由于危险品货物的事故频发，各大出口口岸一直都对危险品货物进行严格的管控，而近期，两大出口口岸青岛港和广州港更是纷纷宣布停收危险品，外贸货代企业在接收涉危货物时需特别留意！

广州港停止接受危险品

前不久，广州南沙港发生一起集装箱自燃事故，事故的起因据初步分析是客户瞒报危险品所致。

▲广州南沙港集装箱自燃

早在事故发生前的7月17日，广州集装箱码头公司就已经将危险品场地封闭，并暂停危险品申报。

▲海关暂停危险品申报通知

在事故发生后，广州南沙港在7月25日发布公告称，将严查进出港的货物，凡是进出港的货物必须如实填报名称，属于危险品的必须依法依规如实申报，如发现客户因谎报、瞒报、漏报造成损失的，将由改客户承担所有经济和法律责任，将客户加入黑名单并暂停与其所有业务。 

 ▲广州南沙港如实申报危险品通知

青岛发布对危险品“禁，限，转”政策 

近日，青岛市人民政府安全生产委员会办公室发布《关于涉港危险品货物集装箱进出口作业实施“禁、限、转”工作措施的请示》，自2017年8月1日起，全面禁止第2、3、4、5、6类危险品的进出口作业，仅开展第8、9类低风险货物作业。禁止实施后，黄岛区政府、安监、港航、海事、海关、检验检疫等部门也会加强协调配合和执法检查力度。

 ▲青岛市人民政府关于禁止危险品货物进出港的通知

其他主要口岸保持高压严查 

上海和深圳两大港口对危险品的操作历来都很严格，而天津港自2015年8月12日发生危险品爆炸事故后，已经禁运危险品有两年之久，8月1日才宣布恢复仅限于第8、9类低风险类危险品的开箱业务。

▲8月1日起，天津港重启第8、9类低风险类危险品

危险品带来的惨痛教训历历在目 

实际上不仅是我国，世界上很多国家对危险品的处理都很严格，而之所以如此，是因为在之前发生的港口爆炸、集装箱燃烧事件中我们吃到了不少苦头。

▲2017年2月13日，APL旗下6350TEU 集装箱货船APL AUSTRIA发生大火。原因是集装箱内危险品发生化学反应所致。大火燃烧了三天三夜！ 

▲2012年07月20日，MSC Flaminia在从美国查尔斯顿到比利时安特卫普途中发生火灾并引发爆炸。原因是个别集装箱装载有易燃危险品，且瞒报未按危险品处理，事故造成两人丧生！

▲2015年8月12日夜，位于天津滨海新区天津港的瑞海公司危险品仓库发生火灾爆炸事故，165人遇难、8人失踪，798人受伤，304幢建筑物、12428辆商品汽车、7533个集装箱受损。

▲2016年9月19日由高雄开往香港的「万海307」(WAN HAI 307) 发生爆炸并且起火，爆炸起火原因为船上所在集装箱内危险品起火引发。 

这么多真实发生地血淋淋的例子，可以说是非常惨痛地教训了，为了不让悲痛的历史重演，提醒各外贸和货代企业对于危险品一定要如实申报，对自己负责，也对他人负责。